CBR1000RRの車検が無事に終わりました
Mar 05, 2015
CBR1000RRが納車されてから今月の15日で2年になるのを前に、車検を受けてきました。受けてきました、と言ってもユーザー車検ではなく店にお願いしましたが。今回は、この2年間、どんなペースで消耗品を交換してきたかとか、それぞれ交換したらどれくらいかかるかとか、そのあたりについて書いていこうかと思います。
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納車当時の状態
まず納車当時の状態ですが、走行距離5,800kmの中古車で、モリワキのフルエキ、TSRのリアフェンダー、その他はノーマルの国内仕様でした。目立った傷もなく、とても状態のいい車両でした。
納車当時の記事はこちら
現在の状態
走行距離5,800kmで納車されたわけですが、2年経った現在、その走行距離は62,898kmとなってます。つまり、2年間で約55,000km走ったということですね。。
幸いにも走行中の転倒は無く、左右一回ずつの立ち転けと、不慮の事故()が1回ということで、そんなに大きい傷はありません。その不慮の事故()によりアッパーカウルを交換したので、アッパーカウルだけはまだ2,000kmくらいしか走っていない状態です。
(不慮の事故()についてはこちら
納車当時から変わった箇所は、
- バーエンド
- シングルシートカウル
- STOMP GRIP
- エンジンカバー除去
くらいです。ということで、見た目は殆ど変わってません。
しかも、下の2つについては先週くらいの話です。
STOMP GRIPについては、気づいたらポチってました。。
ニーグリップのしやすさ、固定された感が凄いです。高速でも安定感あります。
エンジンカバーについては、国内仕様のトレードマークのようなものですが、ワイヤーの注油時などに毎回外す必要があったり、なにより"THE国内仕様"感が強いので、車検のタイミングで外してもらいました。 (左側)
消耗品の交換歴
55,000kmも走れば、タイヤとかチェーンとかスプロケとか、その他もろもろを数回交換してきましたので、その交換歴をメーターの距離と共に振り返ってみようと思います。
メーター(km) | 交換内容 |
---|---|
9,273 | タイヤ交換(F/R) DUNLOP GPR-200 |
21,712 | タイヤ交換(F) DUNLOP GPR-200 |
28,060 | チェーン/スプロケ交換 |
30,568 | タイヤ交換(F/R) BRIDGESTONE S20EVO ※GPRの溝はまだありましたが、パンク修理後&スポーツタイヤにしようということで。 |
35,737 | プラグ、ブレーキパッド交換(F/R) |
46,696 | タイヤ交換(F/R) BRIDGESTONE S20EVO |
60,681 | クラッチワイヤー交換 ※切れました |
61,532 | タイヤ交換(F/R) BRIDGESTONE BT-016 チェーン/スプロケ交換 |
62,686 | エアクリーナー、プラグ、ブレーキフルード交換 ※車検のタイミングです |
上記以外にも、オイル交換は3,000kmごとにやってます。
車検のタイミングでどれくらいの出費になったのか
車検自体はざっくり9万円ほどです。。その前のタイヤ、チェーンスプロケ交換もほぼ車検前だったので、それも合わせると、ざっくり17万円ほどです。。。
ということで、2年間で55,000kmも走れば車検のタイミングで20万弱は必要だよ!というお話でした。 今後も、100,000km目指して安全運転で楽しんでいこうと思います。